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公路压力发电
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 公路压力发电系统 

 
属于发电系统技术领域,由压板装置、传动装置、发电蓄电装置和支座组成。支座固定在公路凹槽里,压板装置、传动装置和发电蓄电装置固定在支座上,压板装置中的压板高出路面安装,压板与推杆铰接,推杆与摇杆铰接,摇杆与传动装置中的链轮轴固连,回位弹簧安装在压板的下部。链轮轴与链轮固连,链轮与棘轮通过链条组成链传动,棘轮固定在棘轮轴上。发电机的转子与棘轮轴固连,发电机通过充电控制器与蓄电池连接。本实用新型利用车辆提供的压力进行发电并储存,实现了能量回收利用,清洁环保,结构简单,利于推广。
权利要求(7)
  1. 一种公路压力发电系统,其特征在于:是由压板装置(A)、传动装置(B)、发电蓄电装置(C)和支座(D)组成,支座(D)固定在公路凹槽里,压板装置(A)、传动装置(B)和发电蓄电装置(C)固定在支座(D)上,压板装置(A)中的压板(11)高出路面安装。
  2. 2.按权利要求1所述的公路压力发电系统,其特征在于:所述的压板装置(A)由压板 (11)、推杆(7)、摇杆(6)和回位弹簧(9)组成,压板(11)与推杆(7)铰接,推杆(7)与摇杆 (6)铰接,摇杆(6)与传动装置⑶中的链轮轴⑶固连,回位弹簧(9)安装在压板(11)的 下部。
  3. 3.按权利要求1所述的公路压力发电系统,其特征在于:所述的传动装置(B)由链轮 轴(8)、链轮(5)、链条(3)、棘轮⑴和棘轮轴(2)组成,链轮轴⑶与链轮(5)固连,链轮 (5)与棘轮(1)通过链条(3)组成链传动,棘轮(1)固定在棘轮轴(2)上。
  4. 4.按权利要求1所述的公路压力发电系统,其特征在于:所述的发电蓄电装置(C)由 发电机(10)、充电控制器(12)和蓄电池(13)组成,发电机(10)的转子与棘轮轴(2)固连, 发电机(10)通过充电控制器(12)与蓄电池(13)连接。
  5. 5.按权利要求1所述的公路压力发电系统,其特征在于:所述的传动装置(B)以及发 电蓄电装置(C)中的发电机(10)为两套对称布置。
  6. 6.按权利要求3所述的传动装置(B),其特征在于:所述的链轮(5)、链条(3)、棘轮⑴ 和棘轮轴(2)在发电机(10)的两侧对称布置。
  7. 7.按权利要求3所述的传动装置(B),其特征在于:所述的链轮(5)的直径大于棘轮 ⑴的直径。
说明

公路压力发电系统

技术领域

[0001] 本实用新型属于发电系统技术领域,具体涉及一种公路压力发电系统。 背景技术

[0002] 随着社会经济的发展和进步,各种车辆的数量不断增加,在城市的特殊路段,车流 量非常大,因而,将车辆行驶时对公路路面产生的压力重新利用起来,并且结合现有发电蓄 电技术将其转化为电能,成为了一个具有重要现实意义的研究方向。

[0003] 经过检索,专利号为ZL200920101311.0的实用新型专利“一种公路压力发电装 置”采用齿轮齿条机构传递动力,并装有变速箱,其发电效率低且成分较高,不利于推广应 用。2002年公开的申请号为02122330.0的发明专利“压力储能发电系统”采用由压力枪和 储气缸构成的压气系统对发电机做功,进行发电,其结构较为复杂,而且该压气系统可靠性 不高,维护困难。

发明内容

[0004] 本实用新型的目的就是提供一种结构简单、效率高的公路压力发电系统,可以将 公路上行驶的车辆对公路路面产生的压力,转化为可以重新利用的电能。

[0005] 本实用新型由压板装置、传动装置、发电蓄电装置和支座组成。支座固定在欲安装 此系统的公路凹槽里,压板装置、传动装置和发电蓄电装置固定在支座上,压板装置中的压 板高出路面安装。

[0006] 所述的压板装置由压板、推杆、摇杆以及回位弹簧组成,压板与推杆铰接,推杆与 摇杆铰接,摇杆与传动装置中的链轮轴固连,回位弹簧安装在压板的下部。当车辆压过压板 时,压板带动推杆下沉,进而使摇杆向下摆动,从而将动能传递到传动装置的链轮轴处。车 辆驶过之后,利用回位弹簧将压板、推杆和摇杆复位。

[0007] 所述的传动装置由链轮轴、链轮、链条、棘轮以及棘轮轴组成,链轮轴与链轮固连, 链轮与棘轮通过链条组成链传动,棘轮固定在棘轮轴上。链轮轴接收由压板装置传递过来 的动能,通过链轮和链条传递给棘轮,利用棘轮的单向间歇运动功能将链轮轴的摆动转化 为棘轮轴的整周旋转。为了提高传动效率,传动装置中的链轮、链条、棘轮和棘轮轴为双面 布置。另外,链轮的直径大于棘轮的直径,可以提高棘轮轴的转速。

[0008] 所述的发电蓄电装置由发电机、充电控制器以及蓄电池组成,发电机的转子与棘 轮轴固连,发电机通过充电控制器与蓄电池连接。发电机的转子随棘轮轴一起做整周旋转, 进而发出电能,发电机发出的电能通过充电控制器对蓄电池充电。

[0009] 在本系统中,传动装置以及发电蓄电装置中的发电机为两套对称布置,共用一套 压板装置以及发电蓄电装置中的充电控制器和蓄电池,进而提高发电效率和发电量。

[0010] 在公路减速带、加油站、校园门口以及收费站等车辆频繁驶过的路段安装本公路 压力发电系统,通过车辆车轮对压板的反复下压,就可使本系统中的压板反复压低、抬起, 进而通过一系列的传动机构带动发电机的转子旋转,从而带动发电机连续工作并发出电能,最后通过充电控制器对蓄电池充电。可以利用蓄电池储存的电能为路灯、加油站和收费 站等处的电力设施供电。

[0011] 本实用新型的有益效果在于:利用车辆提供的压力进行发电,实现了能量回收利 用,清洁环保,工作时间持久,特别适合公路减速带、加油站、收费站以及校园门口等车辆频 繁经过的路段,并且该系统结构简单,成本低,利于推广。

附图说明

[0012] 图1为本实用新型的立体示意图。

[0013] 图2为本实用新型的系统框架图。

[0014] 图3为本实用新型的运动机构示意图。

[0015] 其中:A-压板装置;B-传动装置;C-发电蓄电装置;D-支座;

[0016] 1-棘轮;2-棘轮轴;3-链条;4-支座;5-链轮;

[0017] 6-摇杆;7-推杆;8-链轮轴;9-回位弹簧;10-发电机;

[0018] 11-压板;12-充电控制器;13-蓄电池。

具体实施方式

[0019] 请参阅图1、图2所示,为本实用新型的实施例,该实施例是由压板装置A、传动装 置B、发电蓄电装置C和支座D组成,支座D固定在欲安装此系统的公路凹槽里,压板装置 A、传动装置B和发电蓄电装置C固定在支座D上,压板装置A中的压板11高出路面安装。

[0020] 所述的压板装置A由压板11、推杆7、摇杆6和回位弹簧9组成,压板11与推杆7 铰接,推杆7与摇杆6铰接,摇杆6与传动装置B中的链轮轴8固连,回位弹簧9安装在压 板11的下部。

[0021] 所述的传动装置B由链轮轴8、链轮5、链条3、棘轮1和棘轮轴2组成,链轮轴8与 链轮5固连,链轮5与棘轮1通过链条3组成链传动,棘轮1固定在棘轮轴2上。其中,链 轮5、链条3、棘轮1和棘轮轴2为双面布置。并且,链轮5的直径大于棘轮1的直径,以提 高转子的转速。

[0022] 所述的发电蓄电装置C由发电机10、充电控制器12和蓄电池13组成,发电机10 的转子与棘轮轴2固连,发电机10通过充电控制器12与蓄电池13连接。发电机10可以 选用市场上现有产品,也可以根据需要自行设计制造。

[0023] 上述传动装置B以及发电蓄电装置C中的发电机10为两套对称布置,并且共用一 套压板装置A以及发电蓄电装置C中的充电控制器12和蓄电池13。

[0024] 本实施例的工作过程如下:

[0025] 请参阅图1、图2和图3所示,首先,将本系统安装在公路减速带、加油站等待安装 路段的凹槽里,并进行系统调试,调试合格后将路面复原,此时压板11高于路面。

[0026] 其次,当车辆行驶过该路段时,压板11被车轮压低,压板11带动推杆7下沉,进 而使摇杆6向下摆动,将动能传递到传动装置B的链轮轴8处。链轮轴8接收由压板装置 A传递过来的动能,通过链轮5、链条3传递给棘轮1,利用棘轮1的单向间歇运动功能将链 轮轴8的摆动转化为棘轮轴2的整周旋转。发电机10的转子随棘轮轴2整周旋转,进行发 电,并通过充电控制器12对蓄电池13充电。[0027] 最后,车辆驶过之后,利用回位弹簧9将压板11、推杆7和摇杆6复位。如此往复。

 

 
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