飞机设计用复合材料的质量与可靠性验证

复合材料已经并将继续是未来飞机设计的关键。一般来说，碳纤维和陶瓷化合物等复合材料具有坚固、轻质、耐高温或腐蚀等优点。然而，大规模生产往往成本高昂，这就是为什么健全、可靠的制造过程对投资回报率至关重要的原因。

复合材料制造控制和一致性是设计工程师在处理复合材料和评估其结构完整性时面临的普遍挑战。有一个可量化的方法来测试压力分布可以在很大程度上解决这两个挑战。

此图像描绘了从复合成型应用程序读取的示例压力映射。在本试验中，存在明显的不均匀压力分布区域，由朝向试验区域左上部分的红色斑点表示。

此图像描绘了从复合成型应用程序读取的示例压力映射。在本试验中，存在明显的不均匀压力分布区域，由朝向试验区域左上部分的红色斑点表示。

例如，一架设计碳纤维飞机机翼的商业客机希望测试其高压成型机的均匀性和可重复性。他们的应用需要一种能够适应模具轮廓的传感技术，而不会妨碍模具隔间本身。

高温I扫描压力图系统是设计人员实时确定压力交换和接触的有效方法。超薄传感器被放置在模具的加强层和复合材料之间，然后复合材料可以记录这些变化并识别过程中任何潜在的弱点。

有了这个压力映射数据，设计工程师可以验证一个统一的高压釜成型过程，或调整他们的工具，以解决潜在的问题领域。

机翼设计只是压力绘图技术能够提供飞机上使用的复合材料部件的见解的几种方法之一，包括：

机身面板

涡轮机

尾部滑橇

起落架舱门

出口舱口、盥洗室和驾驶舱门

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